新能源股起飞的2021年：股神遍地，我却屡屡在暴涨前清仓

新能源汽车在2021年迎来大爆发，市场渗透率一度超过20%，也带动着整个新能源汽车产业链的繁荣。

资本市场再一次展现出灵敏的嗅觉。东方财富Choice数据显示，A股新能源指数2021年涨幅超过50%。Wind概念板块中，盐湖提锂指数2021年累涨236.40%，锂矿指数涨206.90%，锂电池指数累升84.57%，远超光伏、白酒等。

不过，新能源概念虽涨幅颇高，但其在2021年几经调整，大起大落。能在其中把握行情稳坐钓鱼台的投资者必然收获颇丰，而调整中追涨杀跌失了定心的投资者则可能遭遇颗粒无收局面。

清仓后，国轩高科股价两月上涨超80%

1997年出生的刘古（化名）是那类习惯于买在高点抛在低点的小散，他的A股经历不乏在黎明前最后一刻放弃的故事。

“看到账户从红到绿，难受心塞气紧。”火热的锂电板块在2021年最后一个月迎来集体回调，刘古2021年8月中旬买入的国轩高科也无从幸免。2021年12月3日至2022年1月7日，该股从66.6元/股的高点滑落至45.09元/股，跌幅超过30%，这也让刘古原本浮盈近万元的账户如今浮亏数万元。

事实上，这是刘古二度入手国轩高科。此前由于看好锂电板块，刘古在各只行业龙头股中相中了国轩高科，于2021年1月13日买入。但很不巧，这算是买在了阶段性高点。1月上旬至6月中旬，国轩高科总体呈下跌趋势，没耐得住性子的刘古便在6月初清仓了。

“这期间宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等各大锂电概念股都在涨，就国轩在跌，我怎么就那么倒霉。”谈及这段经历，刘古很是痛心，因为在其清仓后不到半个月，国轩高科强势反弹，不到两个月的时间里股价上涨超过80%。

刘古买入的江淮汽车几乎是投资国轩高科经历的翻版，同样在高点买入，硬撑半年后忍痛割肉，清仓不久后标的公司股价强势上攻，涨幅超过100%。

“我总是在黎明前的最后一刻放弃。”投资国轩高科和江淮汽车的经历让刘古很遗憾，“虽然我知道长期趋势向好，但短期的调整真的很考验耐心和定力，每天看股票走势让我很难把心沉下来”。

刘古2021年亏了接近20%，总结了经验教训的他决定在2022年更加关注标的公司公告及行业发展，减少对股票走势的关注，坚持长线投资。

“之前入手的格林美和盛达资源虽然现在没什么收益，但长时间持有肯定会有回报的。”转变了心态的刘古现在已经不再每天关注行情，“知行合一，我现在要做时间的朋友”。

“盘感让我得到135%的投资回报率”

“去年买了好多只新能源股票，赣锋锂业、比亚迪、天齐锂业等，总体算下来盈利大概20%吧。”对于自己在2021年的战绩，钱莉云（化名）十分满意。

作为1999年便接触股市的老股民，如今钱莉云股龄已超过20年。不过她并非专业投资者，其另外一个身份是三线城市服装店的老板，炒股只是业余爱好。之所以能在去年经历多轮调整的新能源股上获得20%左右的投资回报，钱莉云将这归功于自己多年培养形成的盘感和心态。“这种感觉可不是虚无缥缈的，是实战经验锻炼总结出来的，是和分析结果结合的，虽说有‘七亏两赚一盈’的股市传说，但我现在每年多多少少都是有得赚的”。

“我从来都不相信什么大师、老师之类的。”钱莉云每天都关注国内外重大新闻及财经新闻，定期关注公司财报，并结合国家政策、国际形势动态调整所持股票。

2021年初，国家承诺实现碳中和、碳达峰时间。在此背景下，钱莉云的盘感告诉她，新能源行业发展潜力巨大，于是经过精挑细选，入手了几只新能源概念股。

2021年3月初，钱莉云以83元/股的价格入手了赣锋锂业。在随后的一个月里，该股持续震荡，但钱莉云坚信自己的眼光。6月初，赣锋锂业涨至133元/股高点，此时钱莉云已获得60%的回报率，但她认为赣锋锂业的潜力不止于此。7月赣锋锂业股价持续上攻，一度涨至206元/股，后续稍有调整，钱莉云认为时机已到，便以195元/股抛售，回报率接近135%。

“这是我去年最得意的一笔投资。”对赣锋锂业投资中的各个时间点，充分展现了钱莉云所说的盘感与心态，“确实时机赶得好，赚了一笔。虽然赣锋锂业后来最高甚至涨到了两百多，但你总不可能就抓得到最高的那个点，我已经很满意了”。

“股价有涨总有跌，钱有赚总有亏。股票就是高风险嘛。有的时候刚这边赚了点，转眼又在那边吐回去了。不用一惊一乍的，就是要淡定点。”谈及投资经验，钱莉云表示，“我这种小散户账户里的钱也没那么多，一般都是手头的闲钱才会拿来炒股，亏的时候心态会好点。”

新能源板块起飞 传统汽车股“躺平”？

诚如前述两名股民经历一般，尽管汽车电气化浪潮大势所趋，但资本市场具有不确定性，大盘暴涨之下藏暗涌，对投资者的定力和判断具有很大考验。

而相比新能源板块在几经调整中起飞，传统汽车板块的走势呈“躺平”之态。

据东方财富Choice数据显示，A股新能源指数2021年涨幅超过50%。其中，得益于新能源概念加身，小康股份、比亚迪、长城汽车去年涨幅分别为248%、38%、30%。反观仍被资本市场视为传统汽车范畴的上汽集团，2021年累计跌幅12.8%。

据梳理，上汽集团从2020年11月份触及高点之后，股价总体呈现一路下泻之势，直到2021年4月分才稍有好转。在经过数月震荡之后，在多重利好之下，上汽集团于11月迎来久违的涨停，而后再次进入震荡之中。对此有业内人士称，“上汽的盘子很大，而且属于传统车企范畴，在市场层面缺乏想象力和炒作空间，吸引的资金少不足为奇”。

如果说上汽集团囿于自身传统汽车的标签不被资本市场热捧，那么以锂电行业为主的新能源标的则是众投资者争相追逐的对象。Wind概念板块中，盐湖提锂指数2021年累涨236.40%，锂矿指数涨206.90%，锂电池指数累升84.57%。

在这场行情中，宁德时代、比亚迪、赣锋锂业、国轩高科、亿纬锂能等股票均创造了历史最高价。其中，宁德时代总市值一度超越工商银行，仅次于贵州茅台，位居A股市值第二。

不过，自2021年12月以来，新能源板块再次进入调整行情，宁德时代等股票股价、总市值也有所调整。截至1月10日收盘，其股价相较12月触及的高点下滑约20%。

对于新能源概念股开年的走势，某投行内部人士柳晓向时代周报记者称，这在意料之中，因为起步阶段估值过高，高开低走，之后也不建议重仓。

“我觉得时间长了就可以抛售一部分，新能源不长久持有的话还是妥当一些。因为这个行业一开始就估值超高，不能排除其因疫情被资本市场带动成泡沫的解释。”柳晓表示。

不过，也有持不同意见者。有业内人士表示，新能源概念股开年大跌并非2022年孤例，2021年也有相似行情，但事实证明这都是短期调整，并不影响新能源行业的长期看好局面。

“新能源汽车等新能源概念股短期存在一定风险，但长期向好趋势不变。”国信证券高级研究员张立超此前接受时代周报记者采访时表示。

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