天天观点：动力电池大会“诉苦”！广汽：我们给宁德打工 宁德：我们给材料商打工

“目前动力电池成本占汽车总成本的60%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾举办，会上广汽集团董事长曾庆洪调侃称。

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有意思的是，宁德时代董事长曾毓群此时正坐在台下。

随后，宁德时代董事长曾毓群也发表了演讲，他表示，上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。

新能源汽车产业链内，车企、动力电池厂都在“诉苦”，那利润被谁赚走了？

2022世界动力电池大会展厅 图片来源：红星新闻

广汽董事长：动力电池价格太高，“给宁德时代打工”

7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾举办，会议上国内一众车企、动力电池厂商以及汽车上下游公司高管，对行业现状及未来发展发表了各自的看法。

其中，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪在演讲中表示，“我要感谢我们宁德时代、我们的合作伙伴，一半（装机量）跟他配套”，“动力电池成本已占到我们汽车的40%-60%” “一部分车的60%成本”，他笑称“我现在不是给宁德时代打工吗？”

据报道，目前广汽集团所需的动力电池，一半由宁德时代提供，其余部分则由孚能科技等合作伙伴供应，或由广汽集团自产。

曾庆洪称，在新能源汽车需求端飞速发展的情况下，动力电池原材料一路爆涨，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车随之出现涨价潮。

他提及，电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂因此被迫向一体化造电池，同时布局电池原材料。

“保证电池供应链安全稳定，是各车企实现汽车产业健康发展的重要基础。”曾庆洪透露，广汽集团已经在制造电池，还在考虑买锂矿，进行全产业链布局，为顾客提供价格便宜的新能源汽车。

图片来源：快科技

宁德时代董事长：上游材料涨价，致电池厂商成本增加

在此次大会上，宁德时代董事长曾毓群也发表了演讲，他表示，今年上半年，宁德时代全球装机的市场份额占比34%，去年是28%，“宁德时代累计动力电池突破400GWH，平均3辆电动车就有一辆宁德时代。”

对于市场热议的动力电池涨价问题，曾毓群回应称：是上游材料涨价，导致电池厂商成本增长。“今年碳酸锂价格短期暴涨，但矿产资源储备丰富。”

据报道，今年来，动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现大幅度涨价。今年3月中旬，电池级碳酸锂市场综合报价在48万元-52万元/吨，而2021年初电池级碳酸锂价格仅为5万元/吨左右。

同时，因为新能源销量突飞猛进，动力电池供需矛盾以及涨价带来的压力，最终传导至新能源整车，叠加补贴退坡的影响，今年以来新能源汽车已出现两次涨价潮，参与车企多达20多家。

车企、电池厂商不断开发新技术，减少对锂的依赖

数据显示，6月下旬至7月中旬，国内电池级碳酸锂价格稳定在48万元/吨左右，但近期出现上涨苗头，部分锂盐商将报价喊至49万元/吨。

就新能源汽车产业链遭遇的上游原材料成本压力，有行业大佬在2022世界动力电池大会上表示，“高企的锂资源价格，将推动我们不断开发新的电池技术，减少对锂的依赖。”

21日，宁德时代董事长曾毓群表示，电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的，目前我们镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收率达到了90%以上。

此外，7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

新能源车产业链，到底谁为谁打工？

据了解，宁德时代目前在广汽集团供应链中所占比例并不算高，根据平安证券研报数据，2021年，宁德时代在广汽集团的供货占比约为13%。

据此前媒体报道，广汽集团、小鹏汽车等主机厂近期也一直在引进其他二线电池厂商降低宁德时代在自身电池供货中的比重。中创新航、欣旺达等二线电池厂工程师表示，主机厂的上述行为也给了公司较大发展机会和空间。

尽管部分主机厂致力于降低宁德时代的供货占比，但这更多是出于供应链博弈需求，降低对单个供应商的依赖，有益于增强自身话语权。

事实上，随着自身规模扩大，宁德时代的客户也更趋多元化。

根据平安证券研报中指出，从车企角度来看，大多数主机厂将宁德时代作为主供，2021年宁德时代占特斯拉装机比例约70%；新势力方面，蔚来、理想目前仍由宁德时代独供；传统自主品牌方面，上汽、吉利、北汽供货占比超80%，长城、一汽、长安超40%；合资阵营方面，大众系、宝马系为独供，上汽通用、北京奔驰、东风本田为主供。整体而言，宁德时代在国内客户方面有显著优势。

此外，宁德时代还在不断开拓海外客户。数据显示，自2012年打入宝马供应体系后，宁德时代从2018年起陆续得到现代起亚、戴姆勒、 捷豹路虎、大众、雷诺日产、丰田、本田、沃尔沃等主流车企定点。平安证券表示，2022年末柏林工厂有望投产，将进一步支撑宁德时代的海外供应体系，海外客户出货量有望加速增长。宁德时代年报数据显示，2020年，宁德时代境外收入占总营收比重为15.71%，2021年已提升至21.38%。

22日，美国汽车厂商福特表示，将从宁德时代采购磷酸铁锂电池，先用到在北美市场销售的电动皮卡SUV上。福特正与宁德时代建立更广泛的合作关系，并达成一系列独家协议，确保公司未来十年的汽车电池和原材料供应。

不过，随着上游原材料的价格飙升，让主机厂为其打工的宁德时代，也面临替上游打工的境遇。宁德时代今年一季度财报显示，其当季营收486.78亿元，同比增长153.97%，但扣非净利润仅为9.77亿元，同比下降41.57%，扣非净利润率为2%。

而身处上游的锂矿商们今年以来则赚得“盆满钵满”。据不完全统计，目前A股11家锂矿概念企业已经披露2022年上半年业绩预告，相关企业净利润均较去年同期大增。从归母净利润同比增速上限看，已公布数据的公司同比增速均在340%以上，其中天齐锂业、融捷股份、西藏矿业、天华超净位居前四，增速分别达134倍、48倍、11倍、10倍左右。

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