看热讯：现场|二十亿人次的归家，春运首日的北上广

春运第一天人流量还不算太多，但比前两年好；民航量价齐升，火车站的春运氛围更浓

(资料图)

春运首日的北京西站。摄/《财经》记者 王静仪

文 | 《财经》记者 王静仪 郭宇 实习生 李金津

编辑 | 施智梁

1月7日，为期40天的2023年春运正式开启。

作为“乙类乙管”落地后的第一个春运，交通运输部预测，2023年客流量约20.95亿人次，同比增长99.5%，恢复到2019年同期（29.8亿人次）的70.3%。

“我已经三年没回家了，前两个春节都是在实验室过的，今年终于可以回家了。”在上海虹桥火车站，上海某三甲医院在读博士赵同学向《财经》记者感叹道。

在广州南站，《财经》记者遇到了向先生和三位同乡。两个扁担，红色、黄色、白色的塑料桶，外加两个行李箱和两个大书包，这是他们的全部家当。“我们是在广州做建筑的，去年过年没回家，现在放开了票也好买，就想着早点回去。”向先生向《财经》记者说，除了这些必备家当，他还买了一些抗原和感冒药，以备不时之需。

在北京西站，来自四川达州的陈阿婆带着孙子坐了一天一夜的火车，专程来北京过年，和儿子女婿全家团圆，“这么没见了，真的挺想的”。

2023年春运启幕的这一天，《财经》记者兵分三队前往北京、上海、广州的交通枢纽，实探这场20亿人次的人口迁徙，感受3年里最热烈的期盼。

北京：春运第一天人流量还不算太多，但比前两年好

2023春运的火热氛围，已蔓延到北京的大街小巷，路上时不时就有拉着行李箱的旅客经过。《财经》记者观察到，通往北京西站的地铁7号线上，更是满满载着拎着大包小包的旅客。

前往北京西站的地铁上，满是大包小包的旅客。摄/《财经》记者 王静仪

“之前一直不敢回老家，怕出去了就回不来。”准备1月7日下午乘火车回许昌老家的王先生告诉《财经》记者。

今年37岁的王先生在北京从事外卖行业，“一个月能挣万八千”，他挺满意。这次回家，除了自己的一包行李，他手中还提着一袋北京特产，这是昨晚专门去买的点心，想带回家给老人小孩尝尝。

有人走也有人来。1月7号中午，来自四川达州的陈阿婆带着孙子刚刚下火车，在北京西站的北广场等着儿子来接。今年陈阿婆来北京过年，一老一小在火车车厢里摇晃了20多个小时，就盼着全家团圆。

在北京西站的一处爱心驿站，王大姐每隔一会儿就迎来一个咨询的旅客，大多数人是问路，“进站口怎么走”。也有一些旅客还不太会坐火车，王大姐就一句句地询问目的地、分析是买普通火车还是高铁，再教乘客去哪里买票乘车。

“今天的人还不算太多。”王大姐在北京西站已经工作了20年，她告诉《财经》记者，春运第一天的人流量还不算多，不过明显比过去两年多一些。

春运首日，北京西站人流量还不算太大。摄/《财经》记者 王静仪

国铁集团预计，春运首日全国铁路预计发送旅客630万人次。去年春运首日全国铁路发送旅客308万人次，今年是去年的两倍有余。

1月7日既是春运首日，也是除夕火车票开售的日子。同程旅行提供给《财经》记者的数据显示，早上8点除夕火车票刚一开售，北京去往武汉、长沙、阜阳、西安、太原、岳阳方向的火车票，大部分列车已经显示为“候补”状态，部分热门火车票线路十分紧俏。

国铁集团称，将科学制定客车开行方案，节前高峰日最高可开行旅客列车6077对，节后高峰日最高可开行旅客列车6107对，最大客座能力较疫情前的2019年春运增长11%。

“与2022年同期相比，2023年春运表现出强劲的复苏势头，三大客运部门（铁路、民航、公路）的旅客发送量预计会有较大幅度增长。”同程研究院首席研究员程超功分析，预计探亲流与务工流在春节前的5天-7天内将出现明显的叠加效应，客流高峰时段传统返乡线路的运力仍然偏紧，热门方向的客票出现了“一票难求”的情况。

程超功补充道，与节前相比，节后的返程高峰的客流量相对更加集中，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）将是节后第一个高峰，客流结构上主要以务工及旅游客流为主，2月6日（正月十六）前后将是节后第二个返程高峰，客流结构上主要以务工及学生客流为主。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春分析，由于今年大批高校放假较早，春运需求被提前释放。和往年相比，务工人员返乡将成为春运的首个小高峰，预计出现在小年（1月14日、15日）前后。

上海：民航量价齐升，火车站的春运氛围更浓

春运第一天，上海虹桥机场人流量不小。据东方数据显示，截至1月7号早上8点30分，东航已办理值机5000余人次。

在值机入口，《财经》记者也看到，一位身着黑色羽绒服拖着银色大行李箱的女士在值机入口被工作人员告知，她的航班已停止值机20余分钟。

“伴随着客流量的增加及飞机上座率的提升，最近旅客因时间延误导致错过航班的现象也呈上升趋势。因此，我们也想提醒旅客们尽早到候机楼，确保不要误机。”东航相关工作人员对《财经》记者表示。

据《财经》记者观察，虹桥机场东航所有自助服务机均已投入使用。对此，东航地面服务部虹桥旅客服务中心副总经理王佳思表示，这是在疫情防控“不需核酸证明、不需落地检”的新政策背景下，东航地服部为减少旅客交叉接触、缩短旅客值机时长所推出的针对性举措。

据民航局相关预测，今年春运将呈现“错峰出行”新趋势，主要表现为务工人员错峰返乡返岗、高校学生错峰返乡、游客错峰出游出行三大方面。

“今年春运的高峰值可能不像往年那么明显，但周期会明显拉长。” 东航工作人员介绍，错峰出行虽对客流量起到一定的分散作用，但作为防控政策放开的第一年春运，客流密度仍然不容小觑。

航旅纵横大数据显示，1月7号的国内计划航班量超过1万班次，相比去年春运同期航班量增长约13%。近一周来，节前春运阶段的国内航线机票预订量持续增长，环比前一周增长3.5倍，上海的节前春运机票预订量更是达到了4.3倍。

航班管家提供给《财经》记者的数据显示，春运第一周经济舱平均票价700元左右，恢复至2019年同期的87.1%，部分热门航线已超2019年同期，北京-三亚、上海-三亚同比2019年，分别提升3.0%、1.5%。

在虹桥火车站，春运的氛围更为明显。候车大厅已座无虚席，进站口前也早已排起了长龙。

虹桥火车站候车大厅人头攒动。摄/李金津

据《财经》记者观察，务工返乡人群占据不小的比例，在上海做了多年卖早点生意的王女士便是返乡大军的一员。

“我坐G2141次列车的，虽然下午1点多才开，但因为去年没有回家，所以今年早早就准备好了，担心误车耽误过年。”王女士笑道。

王女士的儿子在上海工作，自己也在上海做些小生意。去年因为儿子单位倡导就地过年，她便陪着留在上海，“今年政策放开了，儿子可以回家过年了，他大概除夕前回，我先回家收拾收拾屋子，置办些年货，热闹。”

先后回家过年的除了母子，还有热恋中的年轻人。赵同学在上海某三甲医院读博士，今天来虹桥火车站是送女朋友回家过年，自己预计晚几天也要回家。“我已经三年没回家了，前两个春节都是在实验室过的，今年终于可以回家了。”赵同学向《财经》记者感叹道。

作为医护人员，在前两年疫情防控的背景下，“非必要不离沪”已经成了日常。“过年不仅仅是一个单纯的节日，更像是我们人生当中必不可少的一个顿号，让我们在繁忙的工作中停下来，歇一歇，喘口气。”如今，赵同学期盼已久的“顿号”终于画了下来。

广州：不少务工人员和学生已提前返乡，错峰出行成趋势

广州的春运氛围，是从地铁开始的。

《财经》记者在广州南站地铁站发现，“爱心服务区”的柜台附近已经布置上了各种花环装饰物。

“我们是从昨天（1月6日）开始布置这个柜台的。”广州地铁工作人员告诉《财经》记者，如今春运来临，临近火车站、机场的各个地铁站会为旅客提供便携行李车、爱心医药包和口罩等，旅客有需要的话可以去柜台领取。

广州南站候车大厅。摄/《财经》记者 郭宇

《财经》记者从广州地铁方面了解到，地铁线网将于1月8日起取消乘客进入地铁测温的要求，为满足春运期间旅客出行需求，地铁各线路分别安排1列-3列备用车作为运力储备。

广州南站西进站口附近，一对来自重庆的夫妇坐在两个黄色的塑料桶上休息，等待中午12点发车的列车。他们在广州市增城区的一家学校打零工，由于今年学校提前放假，他们也决定提前一周左右回家。

向先生一行人带着扁担和塑料桶回家。摄/《财经》记者 郭宇

黄色塑料桶里，装着路上要吃的零食，还有带给两个儿子的新衣服。40多岁的妻子告诉《财经》记者：“去年过年回家，居家隔离了三天，现在没有限制啦，家里孩子和老人也都健康，没什么顾虑。”

由于高校因为疫情提前放假，不少师生也提前返乡。广州多所高校从2022年11月底开始陆续进入假期。比如处于此前疫情中心的中山大学，在11月底安排学生返乡；暨南大学、华南农业大学、华南农业大学珠江学院等高校在2022年12月23日至31日进入假期。

“由于（2022年）11月广州疫情严重，很多外来人员提前返乡，今年春运有错峰出行的趋势。跟往年一样，前往华中、西南地区的班次最多。”一位广铁集团管理层向《财经》记者说道。

2022年10月至11月，广州市海珠区暴发新冠疫情，康乐、鹭江、大塘、龙潭等城中村疫情最为严重。大量湖北籍务工人员在这些地区聚居，到了11月底，广州在各区开展风险区域人员疏解，通过包车、大巴、高铁等方式将区内人员闭环转运回乡。不少外来人员也在同期自行回乡，这导致2023年广州春运的“主力部队”减少。

两个扁担，红色、黄色、白色的塑料桶，外加两个行李箱和两个大书包，这是向先生和三位同乡的全部家当。“我们是在广州做建筑的，去年过年没回家，现在放开了票也好买，就想着早点回去。”向先生向《财经》记者说，除了这些必备家当，他还买了一些抗原和感冒药，以备不时之需。

与往年相比，广州南站的旅客数量略有增加。据广州南站统计，1月7日至2月15日共40天的春运期间，预计到发旅客1503.2万人次，同比增长5.5%，日均到发37.6万人次。

等待上车的旅客。摄/《财经》记者 郭宇

“从售票情况判断，大多数旅客前往武汉、长沙、怀化、重庆、成都、潮汕、湛江等方向。”上述广铁集团管理层告诉《财经》记者。

广州南站1月7日计划开行413.5对高铁列车，从售票情况来看，当天去往百色、重庆、成都、贵阳、昆明等方向的车票较为紧张，去往深圳、珠海、湛江方向的车票相对充足。上述管理层向《财经》记者介绍，1月7日广州南站预计发送旅客22万人次，同比增长8.6%；预计到达13万人次，同比增长9.2%。

据广州南站估计，发送旅客高峰集中在1月14日至1月18日，最高峰为1月16日，届时将发送超过38万人次；预计到达旅客高峰期集中在1月27日至1月31日，最高峰为1月27日，将超过39.1万人次。

为了同一个团圆的目标，20亿人次的人口迁徙在1月7日正式启幕。

标签： 广州南站 北京西站